ГО-40

Материал из Stalkers Encyclopedia Xenobiologica
Перейти к: навигация, поиск
Длинные коридоры ГО-40

ГО-40 - система подземных выработок под площадью Белорусского вокзала. Когда-то являлась спецобъектом Народного комиссариата связи, ныне часть ее занимают служебные помещения и мастерские станции "Белорусская-радиальная", часть заброшена, а часть демонтирована.

Конфигурация

Схема ГО-40 из первоисточника

Объект построен из монолитного железобетона. Основная его часть является продолжением центрального зала "Белорусской" ЗЛ (прямо за спиной у бюста Ленина). Этот блок разделён на два этажа, на первом размещены рабочие кабинеты, на втором - оперативный зал.

От основного сооружения отходит сложная, переплетающаяся во всех трёх измерениях сеть ходков и небольших помещений, в которых располагается дизельная электростанция, запасы дизельного топлива, какие-то мастерские, каптёрки и прочие метлохранилища. Ходки выводят (вернее, выводили до того, как были забутованы) к отдельному шахтному стволу, который снабжен лифтом (ныне почти полностью сгнившим).

Кроме того, объект выходит в перегоны Кольца и Замоскворецкой линии, а через короткую фурнель соединяется с подземной тягово-понизительной подстанцией.

Алсо, та странная лесенка у последнего вагона из центра, на которую многие из вас обращали внимание, тоже сложным образом приходит в помещения ГО-40.

История

Предположительно - площадка строительства "Объекта 01", как её увидел немецкий авиаразведчик. К счастью, ни он, ни дешифровщики снимка так и не опознали в этой крыше спецобъект.

Объект ГО-40 - "подземная телеграфно-телефонная станция и командный пункт" - спроектирован и построен во время Великой отечественной войны. В те дни в документах он проходил под названием "Объект 01 Метростроя". Дата начала строительства неизвестна, а завершилось оно в апреле 1943 года, когда постановлением Государственного комитета обороны номер 3147 была назначена комиссия по приёмке объекта в эксплуатацию. Приблизительно в 1960-е годы все объекты, подведомственные Министерству связи приобрели единую нумерацию, но что-то пошло не так, и "объект 01" стал ГО-40, а "объект 02" - ГО-42. При этом "объект 03" стал... Извините, в дверь звонят, пойду открою.

С точки зрения кавесов, диггеров, метрофанатов и прочих отморозков, история объекта началась в конце девяностых, когда из метрополитена неизвестными путями утекло несколько файлов в формате "лексикон". Среди унылых и уже тысячу раз обсосанных участниками метрофорумов "планов развития" нашелся приказ Д.В. Гаева (тогда еще и.о. начальника метрополитена) о приеме на баланс от МЧС РФ спецобъекта ГО-40, расположенного близ ст.м. Белорусская. Подразделениям метрополитена предлагалось сообщить о потребностях в помещениях на объекте.

А через некоторое время журнал "Метро и тоннели" неосмотрительно опубликовал статью о будущем освоении подземного пространства площади и планируемом втором выходе из "Белорусской"-радиальной, к которой прилагалась схема. Всем было известно, что на станции Белорусская нет служебных помещений, расположенных вне основных конструкций станции. А на схеме из журнала, сразу за торцевой стеной, были обозначены достаточно обширные выработки, множество ходков и даже собственный шахтный ствол объекта.

Тут-то в него и ломанулись.

Поиск шахты

На ЗЛ - туда

Сначала несанкционированные проникновения происходили через перегонный тоннель, соединенный с одним из ходков объекта. Затем в 2006 году один из работников Замоскворецкой линии сводил нескольких знакомых кавесов на экскурсию. Те выложили фотографии в интернет и после сопутствующей драмы в ГО-40 началось массовое паломничество. Было предпринято несколько неудачных попыток проникнуть в него нелегально через служебные помещения станции, но основным путем проникновения оставался перегон.

Параллельно с этим продолжались поиски шахтного ствола. Были обстуканы все подозрительные сарайчики в окрестных дворах, ощупана ливневая канализация (кстати, действительно имевшая выход в ствол, но замусоренная до полной непролезаемости), облизана до блеска торчащая на глазах у публики вентвытяжка. Шахты не было, да и вообще, если верить схеме из "Метро и тоннелей", она выходила в то место, где на поверхности была закатанная в асфальт площадь.

Как водится, не туда смотрели. На крыше одного из выходивших на площадь домиков старой постройки, в котором располагалось (кто бы мог подумать?) казино, по сей день стоит огромная антенна КВ диапазона, на которую никто из любителей подземелий как-то не обратил внимания.

Конец шахты

Уныние и тлен

В 2008 году началось освоение подземного пространства пл. Тверской Заставы (успешно закончившееся с наступлением кризиса) и строительство очередного торгово-развлекательного комплекса с подземной автостоянкой. Первая очередь строительства началась с вскрытия шахтного ствола и установки над ним эрзац-копра.

После того, как ствол вскрыли, многочисленные экскурсии, ломанувшиеся было в него через хорошо охраняемую стройплощадку, обнаружили вход через подвал закрытого к тому моменту на ремонт и через это относительно беспалевного казино.

После проведения ремонтных работ в дизельной и других нужных метрополитену частях объекта все ходки, ведущие в ствол, были забутованы, а сам ствол - затоплен и теперь ждет, когда же на его месте построят, наконец, автостоянку.

ГО-40 и журналамеры

"Нет, вы послушайте. Оказывается это я виноват в том, что они не могут построить подземную автостоянку!"

В сентябре 2015 года журналист издания moslenta, входящего в структуру новостного сайта lenta.ru совершенно непостижимым образом из этой статьи сделал для себя вывод, что существование ГО-40 (в который, по его мнению, рабочие при строительстве автостоянки "уперлись") было одной из причин срыва всего проекта реконструкции площади.

Дорогой далёкий друг! Редакция Энциклопедии ксенобиологии клянётся своим болторезом, что никаких внезапностей при подземном строительстве не бывает. Любой проект проходит многоступенчатое согласование, в том числе и с людьми, по долгу службы знакомыми с расположением любого секретного (а также "совершенно секретного", "совершенно секретного особой важности", "пиздец какого секретного" и "никому-никому-даже-маме") объекта. Так что "упереться" в объект невозможно. Его либо встраивают, либо демонтируют, либо, в точном соответствии с проектом, до него вообще не докапываются. Более того. В предыдущем разделе мы повествуем о том, что под соусом строительства стоянки с привлечением средств инвестора объект был реконструирован. Пожалуйста, постарайся читать наши статьи более внимательно, а то для кого мы вообще работаем?

Фотогалерея

См. также